ＪＵＮのひとり言

すいません、40-50sさんではなく45-50sさんでしたここにお詫び申し上げます、書き換えるよりもう読んでしまったかもしれないのでここに記載させて頂きます。

こんばんは。大丈夫です、よくいろんな人に間違えられるんで（笑

振止金具という名前ですが、講談社の「図解・鉄道の科学」という本その他で使われていた言葉です。実は、曲線区間については「曲線引き金具」と呼称されているんですが、見た目に振止金具との違いがわからなかったので、ブクマコメントでは振止金具としちゃいました。おそらく同じものを違う呼び名で呼んでいるだけだと思います。

VRM4でも、よく見ると、複線架線柱にも振止金具が使われているものとそうでないものがありました。ということは複線架線柱も、曲線区間に配置するときにはちょっとした制約がありそうです。

益々、勉強になります！
ちなみに、
先日、ＡＢ交互配置を実在路線で目で確認しました。
たしかに直線では交互配置だったり、
曲線では同じ架線柱が連続で（内側に）配置されてました。

45-50sさん、すいません忝い！
そーですか曲線区間では「曲線引き金具」って言うんですか、これはまさしく字の如くですね！でも直線区間に使われているのも同じですよ多分、交互から引っ張って固定しているだけですよ…きっと！

USO８００鉄道さん今日は、上のコメントにも書きましたが、直線区間で交互に置くのは互い違いに引く事により自然にジグザグになりパンタの磨耗を軽減出来るって仕組みですね、まさしく利に適ってる訳ですね！